Глобальный прогноз развития электромобилей 2022 г.
Оставить сообщение
Международное энергетическое агентство опубликовало свой отчет «Глобальные перспективы электромобилей в 2022 году: обеспечение будущего энергоресурсов». В то время как мировая экономика по-прежнему страдает от эпидемии, продажи электромобилей в 2021 году рекордно удвоились. В отчете анализируются тенденции в области электромобилей. глобальный рынок электромобилей и исследует ключевые вопросы, такие как безопасность силовых элементов и цепочки поставок, развертывание зарядной инфраструктуры и развитие интеграции транспортных средств с сетью, а также выбросы CO2.Чтобы повысить популярность электромобилей, в отчете даются пять основных рекомендаций: включая обогащение инструментов поддержки политики, содействие внедрению в странах с формирующейся рыночной экономикой и развивающихся странах, активное развитие коммерческих рынков для тяжелых условий эксплуатации, обеспечение безопасности цепочки поставок, а также развитие инфраструктуры и интеллектуальных сетей.
Кроме того, в отчете также анализируются новые энергетические тенденции основных источников выбросов углерода.
————————Китай————————
На китайском рынке продажи электромобилей продолжат превосходить ожидания. На рынке легковых автомобилей правительство стремится достичь 20-процентной доли продаж к 2025 году, исходя из текущих тенденций, и ожидается, что эта цель будет достигнута раньше. Эта доля достигнет 20 процентов к 2023 году в сценарии установленной политики и сценарии объявленных обязательств благодаря политической поддержке и увеличению количества моделей с низкой ценой (особенно малолитражных автомобилей). К 2030 году доля легковых электромобилей достигнет 45% всех легковых автомобилей в установленном политическом сценарии и 46% в объявленном сценарии обязательств.
В настоящее время Китай является мировым лидером в области электрификации автобусов и двух- и трехколесных транспортных средств. В 2030 году парк электробусов достигнет 25 процентов в сценарии установленной политики и 35 процентов в сценарии объявленных обязательств. А электрические двух- и трехколесные автомобили составят пятую часть парка двух- и трехколесных транспортных средств.
Из этих двух сценариев видно, что Китай, как ожидается, продолжит лидировать на этих рынках в 2030 году. В 2030 году доля электрических двух/трехколесных транспортных средств достигнет 60 процентов для установленного сценария политики и 75 процентов для объявленного обязательства. сценарий. В обоих сценариях, по сравнению с автобусами, для электрических двух- и трехколесных транспортных средств Китай будет по-прежнему лидировать в 2030 году с точки зрения общей доли продаж. Другие страны сокращают разрыв с Китаем, особенно в объявленном сценарии обязательств, и отражают стремление других стран электрифицировать свои автобусы.
Хотя текущая доля продаж электрических грузовиков средней и большой грузоподъемности в Китае по-прежнему составляет менее 1 процента, заявленный сценарий политики предусматривает увеличение этой доли к 2030 году до 13 процентов, что выше, чем на других основных рынках. В объявленном сценарии обязательств доля продаж электрических грузовиков в основном постоянна, а продажи электрических грузовиков находятся на пути к достижению цели по углеродной нейтральности к 2060 году. Таким образом, в объявленном сценарии обязательств уровень электрификации грузовиков в Китае почти идентичен уровню США, но ниже, чем в Европе.
В Китае как для заявленного сценария политики, так и для сценария объявленных обязательств доля продаж электромобилей в автомобильном транспорте (за исключением двух/трехколесных транспортных средств) к 2030 году достигнет 45 процентов. его цели до 2030 года направлены на достижение долгосрочных целей углеродной нейтральности, тем самым выравнивая два сценария в отношении доли электромобилей. Кроме того, электрификация автомобильного транспорта является приоритетной политикой в Китае с сильной рыночной динамикой, поэтому она намного превысит первоначальную базовую цель.
————————Евросоюз————————
Из-за высоких стандартов выбросов CO2 для легких и большегрузных коммерческих автомобилей ЕС будет продвигать использование различных моделей электромобилей и сохранять свои позиции в качестве самого передового европейского рынка электромобилей в ближайшие годы. В заявленном политическом сценарии доля продаж легковых электромобилей достигнет более 35 процентов в 2030 году. В заявленном сценарии обязательств ЕС предлагает сократить выбросы от легковых и грузовых автомобилей на 55 процентов и 50 процентов соответственно в 2030 году. по сравнению с 1990 годом; Великобритания опубликовала график запрета автомобилей с двигателями внутреннего сгорания до 2030 года и запрета на новые легкие автобусы; а в декларации 26-й Конференции ООН по изменению климата упоминается, что переход к 100-процентному нулевому выбросу легковых и грузовых автомобилей должен быть ускорен. В результате доля продаж легковых электромобилей в Европе превысит 50 процентов в 2030 году, при этом на ЕС будет приходиться около 55 процентов в объявленном сценарии обязательств.
Директива ЕС об экологически чистых транспортных средствах устанавливает минимальные требования к закупке автобусов и грузовиков с нулевым уровнем выбросов. В установленном политическом сценарии доля продаж электромобилей в Европе в 2030 году составляет около 50 процентов для автобусов и 7 процентов для грузовиков, из которых на ЕС приходится 55 процентов и 10 процентов соответственно. Учитывая обязательство ЕС по нулевым выбросам к 2050 году в сочетании с подписанием рядом европейских стран Меморандума о взаимопонимании по нулевым выбросам для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, в заявленном сценарии обязательств доля продаж электромобилей будет более 55 процентов для автобусов и более 20 процентов для грузовых автомобилей, при этом на ЕС приходится более 60 процентов и более 20 процентов соответственно.
К 2030 году доля продаж всех моделей электромобилей в Европе превысит 35 процентов в установленном политическом сценарии. В объявленном сценарии обязательств доля продаж электромобилей (включая электрические легковые автомобили, электрические автобусы и электрические грузовики) в Европе достигнет 50 процентов в 2030 году.
————————U.S.————————
Во время нынешней администрации США установили более строгие стандарты экономии топлива и приняли Закон об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах, чтобы обеспечить финансирование строительства станций зарядки электромобилей. Обе эти меры увеличат долю рынка электромобилей малой грузоподъемности. Заявленный сценарий политики предусматривает, что к 2030 году доля продаж легковых электромобилей в США превысит 20%. доведен до нормы.
Закон о строительстве инфраструктуры от 2021 года также предлагает выделять средства на строительство автобусов и связанных с ними объектов и требует, чтобы не менее 25 процентов выделенных средств использовались для строительства автобусных проектов с низким или нулевым уровнем выбросов. Кроме того, Калифорнийский инновационный кодекс чистого транспорта требует, чтобы все транспортные средства, приобретаемые общественным транспортом, были автобусами с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2029 года, и чтобы к 2040 году было достигнуто полное использование автобусов с нулевым уровнем выбросов. процентная доля продаж электробусов в США в 2030 году. В объявленном сценарии обязательств для достижения цели нулевых чистых выбросов к 2050 году США необходимо будет ускорить электрификацию автобусов, а доля продаж электробусов должна составить более 40 процентов. в 2030 году.
В 2020 году Калифорния приняла Расширенные правила экологически чистых грузовиков, а пять других штатов США (Орегон, Вашингтон, Нью-Джерси, Нью-Йорк и Массачусетс) приняли правила, согласно которым продажи грузовиков с нулевым уровнем выбросов должны достигать 30- 50 процентов. к 2030 году, в зависимости от обстоятельств. В заявленном политическом сценарии доля продаж электрогрузовиков в США достигнет 6 процентов в 2030 году. В объявленном сценарии обязательств эта доля увеличится до 12 процентов, что указывает на стремление достичь чистого нуля, в то время как другие штаты рассматривают возможность принятия Расширенные правила чистого грузовика. Хотя EPA предложило новое правило для чистых грузовиков в марте 2022 года, предложение еще не включает прогнозы сценариев, поскольку EPA планирует потребовать дальнейших строгих стандартов выбросов парниковых газов помимо текущего предложения и запрашивает комментарии относительно целесообразности предложения.
К 2030 году установленный сценарий политики будет иметь 20-процентную долю продаж в США всех моделей электромобилей (кроме двух-/трехколесных), а объявленный сценарий обязательств будет иметь 50-процентную долю.
————————Япония————————
В установленном политическом сценарии доля легковых электромобилей, продаваемых в Японии, составляет 20 процентов, что обусловлено текущими стандартами экономии топлива и последними тенденциями. Электрификация легковых автомобилей растет еще быстрее в заявленном сценарии обязательств, достигнув более 30 процентов в 2030 году, что соответствует целевому показателю 20-30 процентов продаж легковых автобусов в продажах электромобилей. Ожидается, что автобусы будут электрифицироваться быстрее, чем автомобили малой грузоподъемности, достигнув почти 30 процентов продаж в 2030 году в заявленном политическом сценарии и 50 процентов в заявленном сценарии обязательств. В заявленном политическом сценарии доля продаж всех моделей электромобилей (кроме двух-/трехколесных) в Японии к 2030 году достигнет примерно 20 процентов. В заявленном сценарии обязательств доля продаж всех моделей электромобилей транспортных средств составляет 30 процентов.
————————Индия————————
Внимание Индии к электрификации двухколесных транспортных средств увеличило стимулы для покупки двухколесных транспортных средств до 50 процентов в результате пересмотра программы субсидирования производства электромобилей, фаза II, и местных политик в таких местах, как Дели. Доля продаж электрических двух/трехколесных транспортных средств увеличится с 2 процентов в 2021 году до почти 50 процентов в 2030 году и в дальнейшем увеличится до 60 процентов в сценарии установленной политики. Из-за более низких показателей электрификации автобусов и легковых автомобилей они достигнут 6 процентов и 12 процентов соответственно в 2030 году в заявленном сценарии политики. В заявленном сценарии обязательств доля продаж электробусов в 2030 году составляет около 25 процентов, а доля продаж легковых автомобилей — около 30 процентов, что также указывает на то, что Индия подписала декларацию 26-й Конференции ООН по изменению климата и стремится к 2040 году добиться полного нулевого уровня выбросов легковых автомобилей.
Согласно заявленному сценарию политики, доля продаж всех моделей электромобилей (включая двух- и трехколесные транспортные средства) в Индии достигнет более 30 процентов в 2030 году и чуть более 10 процентов, если не учитывать двух- или трехколесные транспортные средства. В объявленном сценарии обязательств доля продаж электромобилей в Индии увеличится до 45 процентов в 2030 году для всех моделей дорожных транспортных средств и до 30 процентов, если исключить двух- или трехколесные транспортные средства.
————————Другие страны————————
Многим странам мира еще предстоит разработать четкое видение или цель для электромобилей. Стоит отметить, что Глобальная инициатива по электромобилям работает с правительствами над внедрением электромобилей. Многие страны имеют низкую долю продаж электромобилей во многих странах из-за отсутствия финансовых стимулов для электромобилей, отсутствия доступной зарядной инфраструктуры и барьеров для покупки из-за более высоких цен. В установленном политическом сценарии на легковые автомобили и автобусы приходится около 6 процентов продаж электромобилей, а на грузовики — около 1 процента в 2030 году в других регионах.
Хотя страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны отстают от более развитых рынков с точки зрения электрификации и нулевых выбросов, были объявлены обязательства по повышению уровня электрификации в мире. В объявленном сценарии обязательств на легковые автомобили и автобусы приходится 15 процентов продаж электромобилей в других регионах, а на грузовики — 3 процента. Однако некоторые из этих стран приняли политику и меры по электрификации своих транспортных средств, например, Канада, Чили, Колумбия, Израиль, Южная Корея, Пакистан и Новая Зеландия, и взяли на себя обязательства по нулевым выбросам, поэтому их доля продаж значительно выше выше среднего. Например, в Канаде доля продаж всех моделей электромобилей (кроме двух/трехколесных) превысит 25% для сценария установленной политики и 50% для сценария объявленных обязательств. Точно так же в Корее средняя доля продаж всех моделей электромобилей будет составлять около 30 процентов для установленного сценария политики и более 50 процентов для сценария объявленных обязательств.
С развитием глобальной электрификации спрос на сырье и элементы для аккумуляторов также растет быстро. Aisino Lithium специализируется на производстве автомобильных цилиндрических литий-железо-фосфатных элементов. Команда компании имеет более чем 15-летний опыт производства аккумуляторов, уделяя особое внимание безопасности, качеству и долговечности. Произведенные сердечники были собраны в различных сценариях применения и стали выбором рынка после испытаний в рабочих условиях и с течением времени.
Добро пожаловать, чтобы узнать больше о нашей компании и продукции.
Свяжитесь с нами по адресу:
cizer@optimumchina.com